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4月1日起,这几家船公司将调整低硫燃油附加费!
点击次数:120  更新时间:2020-03-05  【打印此页】  【关闭


自2020年1月1日起,国际海事组织(IMO)将正式开始实施新限硫令,要求整个海运行业燃油的硫排放上限由目前的3.5%降至0.5%。这一新规将对船公司以及货主、货代们带来重大影响!将导致船公司成本大幅上升。船公司自身很难完全消化,那就只能让货代货主承担相应的成本。



而在限硫令全面实施之际,新冠疫情成了最意外的“变数”。根据此前波士顿咨询集团的报告,限硫令实施的第一年,班轮公司将多花费100亿~120亿美元的额外成本。从2020年1月到2023年期间,额外成本合计250亿~300亿美元。而海运费或将上涨20%左右。

疫情与限硫令产生叠加反应


新冠疫情对航运业来说,影响可以说是全方位的。简单来说包含五个主要方面:


1、由于我国制造业人员复工和国内交通受到严重影响,工业制成品贸易受到直接冲击,国外采购商订单押后,集装箱班轮船期大量取消或跳港;


2、制造业停滞严重影响上游原材料等大宗商品贸易需求量萎缩,干散货运输市场运价骤跌,限硫令使得船东成本大幅上升,入不敷出;


3、港口经营、船员派遣、货运代理等人力密集型产业,因受疫情影响复工,导致服务能力大幅下降;


4、部分国家因为检验检疫要求,导致挂靠中国港口的船舶需要在检疫锚地停留14天等待登轮检查后才能进港,严重降低船舶运营周转率,加重船东负担


5、原本预计的低硫油井喷市场需求被限制,上游动员的低硫油产能短期过剩,不仅有可能错失原本燃料油供应发展的大好良机,还可能引起炼化产业链内的恶行循环

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